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低速电动车酝酿“转正”

发布日期:2013-06-25

  11月中,“由工信部、科技部、中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心(以下简称‘中汽研’)联合开展的‘短途纯电动乘用车产品摸底检测分析项目’调研工作已接近尾声。该项工作的结论之一是欲将低速电动车改名为‘短途纯电动乘用车’,进而获得工信部新能源汽车生产资质。”
  中汽研副主任、全国汽车标准化技术委员会电动汽车分委会主任吴志新:“确实有这个事,主要是了解这个行业是否满足国家汽车上路行驶的要求。”其同时透露:“此次调研分为行业摸底与车辆测试两个阶段,第一阶段已经结束,现正在处于第二阶段。”
   “自今年9月份起,我们陆续对国内规模以上的12家低速电动车企业的畅销车型进行了性能试验,包括100%正面、侧面碰撞、最高时速、质量分配、加速性能、爬坡性能、低温性能、可靠性等数十项。这些指标也是完全按照《纯电动乘用车技术条件》进行的。”据了解,5月11日,国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准并发布了《纯电动乘用车技术条件》国家标准(GB/T28382-2012),其中提及“该标准适用于使用动力蓄电池驱动、5座以下的纯电动汽车”等内容。
  当记者提出“实验标准是否是针对低速电动汽车量身定做”问题时,吴志新指出,所有的试验标准与已进入工信部新能源汽车推广目录中的车型一样,没有任何降低的成分。
  吴志新的回答,侧面印证了某业内人士对记者的爆料“此次调研是低速电动汽车获得工信部新能源汽车生产资质的前奏”。
  和电动自行车一样,在新能源汽车领域,国家政策应该积极引导低速电动汽车企业向上发展,给予低速电动汽车合理的机会和出路。毕竟低速电动汽车的出现,满足了很多农村及三、四线城市居民出行需求,拥有很大的社会需求。

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